我这人对电子产品就是又爱又恨。前阵子刚换了一辆新的电驴，外形那是真拉风，科技感也足。但刚买回来那一个多月，我差点把这玩意儿给砸了。因为厂家把一些挺实用的功能藏得太深，不看说明书，光凭感觉根本摸不着门道。
我跟“P档”死磕的那几天
刚骑回来，一切都挺新鲜的。但这车有个毛病，就是停车模式（P档）老是自动锁定，烦死人。我稍微停一下，等个红灯，或者挪个车，一拧电门，它就嗡嗡叫唤，不走了。必须得先按一下那个“P”键才能解除。在车流里这么操作，简直是添堵，我总觉得设计这玩意儿的人脑子进水了。
一开始我以为是车有问题，跑到售后问，结果人家说：“大哥，这是防误触功能，为了安全。” 我说安全个屁，我都要被它气死了。售后看我着急，才告诉我，这玩意儿是可以设置的。
我的实践过程是这样的：
- 我1找到了仪表盘上那个不起眼的“设置”按钮（通常是车头灯开关的那个小小的MODE键，但要长按）。
- 然后我进入了设置菜单，这一步就花了半小时，因为说明书写得跟天书一样。
- 在菜单里，我找到了“驻车辅助/P档策略”这个选项。我发现它默认设置是“短停自动锁定”。
- 我直接把它切换成了“手动锁定”。这样，除非我主动按P键，否则它就不会自己锁住电机了。
我当时简直松了一口气，感觉整个骑行体验瞬间提升了50%。这个小小的设置，厂家为什么要默认设置成最麻烦的模式？我真的是搞不懂。
巡航定速，终于不再误触了
P档搞定后，第二个让我头疼的就是巡航定速。这玩意儿本来是跑长途的好东西，但是我的车太灵敏，我只是匀速骑了一段路，它就“滴”一声，自动进入定速模式了。我一捏刹车，它解除；我一拧电门，它又开启。这在市区里骑，走走停停，简直是噩梦。
我知道有些车可以通过按住某个特定按钮来开启巡航，但我的车是“隐形自动”开启的。我必须得搞明白，怎么才能让它别那么积极。
我翻遍了APP和系统设置，终于在APP的“车辆高级设置”里发现了端倪。原来厂家给了两个选项，一个是“自动巡航触发时间”，另一个是“巡航激活方式”。
- 我把“自动巡航触发时间”从默认的3秒，直接拉到了10秒。这样，除非我真的在一条直路上保持油门位置不动10秒钟，否则它根本不会启动。
- 更重要的是，我找到了关闭巡航定速的“隐藏快捷键”。它不是简单的捏刹车，而是按住那个仪表盘上的“SET”键，然后快速松开。这个操作可以立刻取消正在进行的巡航，比捏刹车反应快多了，也更精准。
我试骑了两次，成功地让巡航定速只在我需要的时候才出现。这个过程又让我明白了一点：很多电驴的“智能”功能，如果不能自定义，那就是“智障”功能。
深度挖掘：找回被隐藏的动力模式
我买的这款电驴宣传的是最高时速能达到50公里/小时。但我骑了好久，发现最高也就45，怎么也上不去了。这让我心里很不爽，感觉被忽悠了。
我跑去本地的电驴论坛潜水，发现很多人都有这个问题。这不是限速器的问题，而是厂家为了应付各地法规，把真正的“高功率模式”给隐藏起来了。
我尝试了论坛大神们分享的各种玄学操作，比如“断电三次，然后同时按住喇叭和远光灯”这种一看就不靠谱的方法。我找到了一个最简单也最有效的方法：
这台车在主控锁定的状态下，同时按住电门把手和刹车5秒钟，然后快速松开，再立刻按一下 MODE 键。
当我按照这个奇怪的顺序操作完之后，仪表盘上那个原本灰暗的“运动模式”指示灯，突然开始闪烁，然后常亮了！我重新拧动电门，一加速，推背感明显增强，最高时速也稳定地跑到了50公里/小时。
原来，这个模式一直都在，只是被系统用一个非常规的操作指令给“封印”了。我之前还以为是车子硬件不行，现在才知道，是厂家不让我用。我现在就常用这个模式，跑起来真的带劲多了。
总结我的瞎折腾
自从我把这些隐藏设置都挖出来，并根据自己的骑行习惯调整完毕后，这辆电驴才真正变成了我的“爱电驴”。以前那些莫名其妙的自动锁定、自动开启，现在都成了我说了算。
我的建议是，如果你买了新的电动车，别光顾着骑，一定要花时间研究说明书和APP里的高级设置。很多时候，那些让你抓狂的“BUG”，都是厂家留下的“默认设置”。自己动手，把它们掰扯过来，才能真正体验到电动车带来的便捷。
不然，你花的钱，享受到的只是这台车功能的一半，另一半都被它自己给藏起来了。
